It tekoart oan skippen en lege konteners, slimme oerlêst fan 'e supply chain, en enoarme fraach nei kontenerfracht hawwe frachtsifers nei nije nivo's yn' e sektor brocht.Neffens de fearnsjierlikse analyze fan 'e kontenerferfiermerk troch Drewry, in ynternasjonaal ûndersyks- en konsultaasjeburo foar skipfeart, yn' e kontekst fan enoarme fersteuringen yn operaasjes fan haven- en skipsysteem, sil 2021 in jier wêze fan enoarme winsten yn 'e skiednis fan kontenerferfier, en carrier winst sil wêze tichtby 100 miljard Amerikaanske dollars, de gemiddelde fracht ferhege mei 50%.
As spotprizen trochgean te sjitten, en de kontraktprizen ek omheech geane, sloegen kontenerfrachtraten in nij heech yn it twadde fearnsjier fan 2021. It is op it stuit lestich om te foarsizzen wannear't frachtprizen peak sille, om't de efterútgong fan 'e supply chain trochgiet omheech te drukken wyklikse prizen.
De efterstân en oerlêst by de havens oan 'e westkust fan 'e Feriene Steaten en de lange wachtrige tiid hawwe serieus ynfloed op it skema om werom te gean nei Azië.D'r is gjin manier foar skippen om werom te gean nei Azië om fracht op 'e tiid te laden.It grutste part fan it guod kin allinnich wurde omlaat nei loftferfier.De effektive kapasiteit fan trans-Stille Oseaan hannel is opnij beheind fanwege havencongestie en annulaasje fan reis.De kapasiteit fan Azië nei de US West hat al ferlern 20%, en it wurdt ferwachte dat it sil ferlieze 13% oan 'e ein fan augustus.
Guon frachtferfierders seine dat de frachtpriis fan Aazje nei it westen fan 'e Feriene Steaten berikte US $ 8.000 oan 11.000 per 40-foot box;fan Azië nei it Easten fan 'e Feriene Steaten berikte US $ 11.000 oant US $ 20.000 per 40-foot box.
Op 'e rûte Azië-Jeropa is de hjoeddeistige priisyndeks mear as 10.000 Amerikaanske dollars per kontener fan 40 foet.As ekstra kosten lykas reservearrings wurde tafoege, is it frachtferfier fan Azië nei Noard-Jeropa tichtby USD 14.000 oant USD 15.000 per 40 fuotten.
En neffens gegevens fan Sea-Intelligence Maritime Consulting binne 78% fan skippen nei de Westkust fan 'e Feriene Steaten fertrage, mei in gemiddelde fertraging fan 10 dagen.Flexport sei dat d'r fertragingen kinne wêze yn elke oerdrachtferbining fan 'e ynternasjonale oanbodketen.Bygelyks, fan laden yn Shanghai oant it ynfieren fan it pakhús yn Chicago, binne de 35 dagen foar it útbrekken fan 'e epidemy no útwreide nei 73 dagen.Neffens it Wall Street Journal sei Brian Bourke, haad groeioffisier fan Seko Logistics, in frachtferkearbedriuw mei haadkantoar yn Itasca, Illinois, "Wrâldhannel is no as it waarmste restaurant.As jo in romte reservearje wolle, moatte jo foarôf reservearje.In plan fan twa moanne.Elkenien besiket de romte te gripen dy't se krije kinne, mar yn werklikheid is it dreech om ien te finen. ”
De rappe tanimming fan skipprizen en de al hege priis en easket loftferfier hawwe feroarsake dat de ferkeapers in skerpe ferheging fan logistike kosten betelje;kombinearre mei de keaper syn weromjefte feroarsake troch grutskalige lading fertraging, it guod kin net werom nei it lân yn 'e tiid, de ferkeaper syn supply chain De finansjele druk kin wurde foarsteld.
Post tiid: Jul-28-2021
.png)
.png)
.png)
.png)